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人の育て方が全く違った…ＪＲ北、東と意見交換 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

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    u4k
    u4k 東と北では収益力が全然違う。民営化後あらゆるコストを削らないと事業が維持出来なかった北の悲劇。

    2013/08/23 リンク

    その他
    y-kawaz
    y-kawaz 北は金が無いんだろうな…東と比べたら可哀相。

    2013/08/23 リンク

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    BigHopeClasic
    BigHopeClasic 技術者の育て方が25年間放置されてた、となると、これは根の深い病理だなあ。

    2013/08/23 リンク

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    runeharst
    runeharst 人材教育を削減してきたツケをまるでいい経験になった的にまとめてるね

    2013/08/23 リンク

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    ahmok
    ahmok むしろ、JRグループで情報共有（ほうれんそう）してなかった驚き

    2013/08/23 リンク

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    imakita_corp
    imakita_corp 分割してそこまで文化が違ってくるほど年数・・・と指を折ったら25年経ってた・・・○○の時に国鉄で行ったら高い上に不便な駅だったから阪急で行けばよかったと思った記憶がついこの間のようなのに・・・

    2013/08/23 リンク

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    nis_swi
    nis_swi 首都圏持ってる東はいくらでも教育に金注ぎ込めるだろうけど北海道は難しいんじゃないか？

    2013/08/24 リンク

    その他
    nomitori
    nomitori あれだけエリア広いんだもん比べちゃかわいそうよ。山手線の日暮里から田端あたりを讓ってあげようよ

    2013/08/23 リンク

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    makou
    makou 意見交換会やるの、JRだけでいいのかなあ。

    2013/08/23 リンク

    その他
    zakkie
    zakkie これは日本の重要な経験だ。ＮＨＫスペシャルで取り上げてほしいくらい示唆に富む。ベンチマークは大切。

    2013/08/23 リンク

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    momizikeiko
    momizikeiko ２年間の教育と数日の教育ーーこの違いの認識からどうやって再構築され企業が運営されるのかまでが問題。まだ一里塚。

    2013/08/26 リンク

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    REV
    REV 西なら、数日間の短期教育→ミスが起きたら日勤教育、　だったりして。

    2013/08/26 リンク

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    zoidstown
    zoidstown 普通、長期の教育を考えなきゃいけないもんじゃないの？

    2013/08/25 リンク

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    John_Kawanishi
    John_Kawanishi ｢JR東からは技術者のLeaderを育成するために2年間の専門教育を行っていることが紹介された.JR北海道では数日間の短期教育が中心だという｣工エェ!!それで新幹線走らせることできるの?!

    2013/08/24 リンク

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    yogasa
    yogasa バラバラの電子マネーとかみてると，合わせるところは合わせてくれよグループだろって感じしますね。カネないと何も出来んしね

    2013/08/24 リンク

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    zilog80
    zilog80 元は同じ会社とは思えん。生き別れになった双子が大人になって再会したら全然違う人間に育ってたみたいな感じ。

    2013/08/24 リンク

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    knjname
    knjname 試される大地

    2013/08/24 リンク

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    kaitoster
    kaitoster 『ＪＲ東からは、技術者のリーダーを育成するために２年間の専門教育を行っていることが紹介された。ＪＲ北海道では数日間の短期教育が中心だという』←二年間と数日間って教育期間に差がありすぎだな・・・。

    2013/08/24 リンク

    その他
    prozorec
    prozorec 元々は同じ会社だったのに

    2013/08/24 リンク

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    coleo
    coleo そもそも”人の育て方”に回収しようとする考えが重大な弱点。安全・安心を提供するところに軸をおくべきＪＲに、その思想が確固としてすわっていないという組織の問題。

    2013/08/24 リンク

    その他
    nis_swi
    nis_swi 首都圏持ってる東はいくらでも教育に金注ぎ込めるだろうけど北海道は難しいんじゃないか？

    2013/08/24 リンク

    その他
    Toteknon
    Toteknon 吉祥寺駅前にかつてJR北海道がジンギスカン屋をやっていたのは何だったのだろうか…

    2013/08/24 リンク

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    mottii-cocoa
    mottii-cocoa JRに限ったことでなく、北海道ってどこも社内教育って事に疎い風土な気がする。

    2013/08/24 リンク

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    JuliusCaesar
    JuliusCaesar これは日本版「折れたレール(イギリスの国鉄民営化の失敗談)」のようだ。

    2013/08/24 リンク

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    ntfs
    ntfs 東はここにコストをかけなければ収益源である首都圏を維持できなかった。問題はたくさん有るが、東は研究開発センター集約後にほぼ全領域で教育/業務支援システムを改革してきた、国鉄時代から最も遠くなった会社。

    2013/08/24 リンク

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    ninosan
    ninosan それ以前に申し訳ないけど新十津川と増毛切らないとダメだよ。もう人口増える見込みゼロなんだから。加えて新幹線でカネ飛んでいくんだし。

    2013/08/24 リンク

    その他
    SiroKuro
    SiroKuro 感想が完全に小並感な件。JR四国あたりと意見交換したほうが実情に即してるんじゃないかなーと思わなくはない。

    2013/08/24 リンク

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    gamil
    gamil もう東が北海道を吸収するしか無いね、とか言ってみる

    2013/08/24 リンク

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    kirishima2813
    kirishima2813 収入面の差でJR東とは圧倒的に「社員教育の差」が表れた感じ。北海道とほぼ経営基盤の似通う九州・四国とも意見交換すれば、大分参考になると思う。民営化直後からJR会社間の「人事交流」が行われていたら、近年の不

    2013/08/24 リンク

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    b4takashi
    b4takashi 接しているとはいえ、広大で人口希薄な北海道と、首都東京を抱える東日本は簡単に比較できないが。なんとか東のいいところを取り入れて欲しい。

    2013/08/24 リンク

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    narwhal
    narwhal 「ＪＲ東からは、技術者のリーダーを育成するために２年間の専門教育を行っていることが紹介された。ＪＲ北海道では数日間の短期教育が中心だという」

    2013/08/24 リンク

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    kirifue
    kirifue 試される北の大地「ＪＲ北海道では列車の出火・発煙トラブルが相次いでおり…」→人災だったのか！ いやいや、今からでも遅くない。 #鉄道 #社会

    2013/08/24 リンク

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    makou
    makou 意見交換会やるの、JRだけでいいのかなあ。

    2013/08/23 リンク

    その他
    nomitori
    nomitori あれだけエリア広いんだもん比べちゃかわいそうよ。山手線の日暮里から田端あたりを讓ってあげようよ

    2013/08/23 リンク

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    death6coin
    death6coin 人よりも路線を守らなければいけない土地柄の悲劇？

    2013/08/23 リンク

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    ken-baan
    ken-baan 今更かよ…

    2013/08/23 リンク

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    y-kawaz
    y-kawaz 北は金が無いんだろうな…東と比べたら可哀相。

    2013/08/23 リンク

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    frothmouth
    frothmouth ほむ

    2013/08/23 リンク

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    hatayasan
    hatayasan 「ＪＲ東からは、技術者のリーダーを育成するために２年間の専門教育を行っていることが紹介された。ＪＲ北海道では数日間の短期教育が中心だという。」

    2013/08/23 リンク

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    oikwkio
    oikwkio 作業の発注先業者のレベルが低いんだろう。発注金額と作業内容が釣り合わず、結果レベルの低い業者にさせるから事故ると思う。

    2013/08/23 リンク

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