2011年08月29日
低価格航空会社の破たん
日本航空、全日空は相次いでLCC(Low Cost Carrier)に進出していますが、今でもこの両社はLCCと変わらないサービスなのに、更に悪いサービスを提供出来るでしょうか?
今のJAL、ANAはまともな航空会社と自分では思っているでしょうが、実態はLCC並みのサービスとなっており、ここから更に落ちた(チープな)サービスを提供して、果たして存続出来ると思っているのでしょうか?
世界は<正規な会社>とLCCにはっきり分かれており、これは飛ばす方も乗る方も同じ考えでいます。
即ち、正規な会社であれば、料金も高い+サービスも良い、LCCであれば、料金は安い+サービスなど期待しない、となります。
アメリカの事例では、例えばユナイテッド航空は、「Ted」という格安航空会社を作りましたが、予想通り廃止し、
LCCから撤退しています。
なぜなら、まともなビジネス客が敬遠したために採算が極端に悪化し、利益をあげるどころか本体の客まで敬遠し始めたからです。
サービス産業とは何かを忘れた航空会社はつぶれます。
JALが破たんしたのもその為ですが、今、ANAも同じ道を歩み始めており、ここまでサービスを削るのかという位削っており、サービス内容は徐々にLCCに近付いてきています。
株価もその実態にふさわしい株価である200円割れに迫っており、いずれJALのように経営破たんとなるかも知れません。
それにしましても、日本の空からまともな航空会社が消えつつあるのは、今の日本のおかれた状況を如実に表しているとも言えます。
今のJAL、ANAはまともな航空会社と自分では思っているでしょうが、実態はLCC並みのサービスとなっており、ここから更に落ちた(チープな)サービスを提供して、果たして存続出来ると思っているのでしょうか?
世界は<正規な会社>とLCCにはっきり分かれており、これは飛ばす方も乗る方も同じ考えでいます。
即ち、正規な会社であれば、料金も高い+サービスも良い、LCCであれば、料金は安い+サービスなど期待しない、となります。
アメリカの事例では、例えばユナイテッド航空は、「Ted」という格安航空会社を作りましたが、予想通り廃止し、
LCCから撤退しています。
なぜなら、まともなビジネス客が敬遠したために採算が極端に悪化し、利益をあげるどころか本体の客まで敬遠し始めたからです。
サービス産業とは何かを忘れた航空会社はつぶれます。
JALが破たんしたのもその為ですが、今、ANAも同じ道を歩み始めており、ここまでサービスを削るのかという位削っており、サービス内容は徐々にLCCに近付いてきています。
株価もその実態にふさわしい株価である200円割れに迫っており、いずれJALのように経営破たんとなるかも知れません。
それにしましても、日本の空からまともな航空会社が消えつつあるのは、今の日本のおかれた状況を如実に表しているとも言えます。
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