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みき2@サブ
@sukamaro485
ローカル線は無くなりました。 長距離列車もなくなりました。 会社間を跨る時は乗換が必要になりました。 運賃も高くなりました。 企画はどれも高いです。 窓口の態度が悪いです。 ローカル優先のサービスとかないです。 pic.twitter.com/1OlEifUP0d
2015-12-24 18:02:24
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MR12W
@202_ed79
新幹線優先、在来線はJRから捨てられました。 明るく親切な窓口はMVにされました。 楽しい旅行は金持ちシニアしか参加出来ません。 米原,熱海ダッシュなる造語が出来る会社間乗換。 ブルートレインは今や死語。 ローカル線は自然消滅。 pic.twitter.com/ZM7TM2NFS0
2015-12-24 18:32:47
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駆待
@gurekomitiko
発足直後は 客車やキハを魔改造して シュプールトレインやお座敷列車にしたり、新幹線と特急の自由席がフリーの切符を売ったり賑わってた。だけど ある年を境に特定部分の年層にしかサービスを提供しなくなった。できれば初心に戻ってほしい twitter.com/sukamaro485/st…
2015-12-24 18:51:07
みき2@サブ
@sukamaro485
私は初期のJRを知りませんが、皆様方のツイートを拝見する限りではとても素晴らしい車両が走っていたようですね。 昔に戻ってもらいたい...99 twitter.com/gurekomitiko/s…
2015-12-24 18:53:19
みき2@サブ
@sukamaro485
そうですよね。 国鉄時代に開業した東海道・山陽・上越・東北各新幹線に並行する各本線は今でもJRの所有ですものね。 JR化後に開通した九州・北陸・東北(盛岡以北)は大半の並行在来線が三セクに移行されてしまいましたしね。 twitter.com/mikunuenosappr…
2015-12-24 18:57:40
はつねでんしゃ@ミクさんのますたー？
@JRMikuLain
だけどもう少し中間的な扱いは出来なかったのか感は残ります。 しかし過去は過去ですけど JR貨物が通る路線はJRが持つとか幹線は切り捨てないとかそう言うのできなかったのか twitter.com/sukamaro485/st…
2015-12-24 18:55:25
東水快速
@Tosuirapid
こういうのって「国鉄が分割民営化されてなければこれらが全て残っていた」とでも思っているんだろうか……。 国鉄時代末期からブルトレはあまり乗車率良くなかったらしいしなぁ。どちらにせよこの時期くらいで消えてたかもよ？
2015-12-24 18:25:14
ゆ㌖ず㌖こ㌖せ㌖う＠手㌖洗㌖い
@yuzukoseuG
@Atsasebo 不採算路線整理の話は民営化のずいぶん前からありましたし。 というか、それでも結局埒が明かんから分割じゃああって話の運びじゃなかったか？
2015-12-24 19:08:07
移転しました
@melon_ch011
JRを国鉄のままにしたところで変な政治家に我田引鉄されたり並行私鉄の競争に遅れとったり（特に関西）ローカル線を維持しようとしたら税金の無駄と叩かれるのがオチだよ
2015-12-24 19:25:26
ネ ギ ト ロ
@Ngtr_commoral
ほぼ需要のないローカル線なんて民営化と同時にもしくはその後に廃止になったことを問題視する意見があるけど、これに対してはむしろ国鉄時代に廃線にしてないほうが問題だと思うけどね？
2015-12-24 19:55:58
むらてつ
@muratetsusyaryo
明るく親切な窓口なのは会社によるんじゃないかなと思うのよね 例えば、東海と東日本の格差とか あと、ブルートレインはなくならないと言いつつなくなったけど、民営化して20年は残ってたから消すつもりで消したのではないと思われ 慈善事業じゃカネにはならん
2015-12-24 19:59:05