長崎市中心部の長崎、浦上両駅を含むJR長崎線が28日、高架化し開業した。国際観光都市の玄関口として生まれ変わった長崎駅（尾上町）は、交流人口拡大に向け一層の活用が期待されている。ただ、新型コロナウイルス感染拡大の余波で開業記念式典は中止となり、やや寂しい“出発”となった。
2022年度に九州新幹線長崎ルートが暫定開業する長崎駅の周辺では、今後もMICE（コンベンション）施設、高級ホテル、大型商業施設の開業が続き、市中心部の姿は大きく変わる。人口流出が著しい県都が求心力を取り戻す好機を迎えている。
県は連続立体交差事業として09年度着工し、松山町－尾上町の在来線約2.5キロを高架化。市街地を分断する形で交通渋滞や事故を招いていた踏切4カ所（幸町、宝町、梁川橋、竹岩橋）を廃止した。
事業費は約529億円（うち長崎駅舎約70億円、浦上駅舎約5億円）で、JR九州負担分（全体の7％）以外については国が55％を補助し、残りを県と同市が折半。延べ床面積は長崎駅が約3300平方メートル、浦上駅が約800平方メートル。どちらも1階に改札口、2階にホームがある。
同事業は21年度までに、線路跡に市道を整備し完了予定。旧長崎駅舎も取り壊され、東口駅前広場となる。新しい長崎駅舎には、22年度に新幹線ホームと高架下の商業施設が開業する。
